Indhold
- 2018 Toyota C-HR XLE Driving
- 2018 Toyota C-HR XLE Design & Interiør
- 2018 Toyota C-HR XLE Tech & Sikkerhed
- Smart Cruise Control
2018 Toyota C-HR skiller sig ud med et unikt udseende, en høj ride, der giver dig en fantastisk udsigt over vejen, og på trods af en crossover badge kommer den med en hatchback. Den helt nye C-HR er ikke en hurtig bil, og der er ingen alternativ til All Wheel Drive eller support til Apple CarPlay. 2018 C-HR er imidlertid en interessant mashup af ting, jeg elsker om hatchbacks, små SUV'er og Crossovers.
Køb en Toyota CH-R
Med to trim niveauer, en startpris på $ 22.500 og ingen pakker, kommer denne lille crossover ikke med mange muligheder, der vil øge prisen. 2018 C-HR XLE Premium er en fristende opgradering til mange købere, da det omfatter Blind Spot Monitoring med Cross Cross Traffic Alert og andre bekvemmelighedsopgraderinger, der tilføjer tilstrækkelig værdi til at retfærdiggøre $ 24.350 startpris.
2018 Toyota CH-R ReviewThe 2018 Toyota C-HR har det udseende at tiltrække yngre købere, men manglen på teknologibesparelser og ingen All Wheel Drive-indstilling begrænser appellen. ProsGood samlet køreoplevelse og håndtering. Radar krydstogt. Stand udvendig stil. Ingen Apple CarPlay, Android Auto eller navigation. Lav køreoplevelse. Ingen alhjulstræk valg.3.8Lær mere på ToyotaFind din CH-R2018 Toyota C-HR XLE Driving
2018 Toyota C-HR sidder meget højere end en bil, men ikke så høj som en lastbil. På trods af det polariserende udseende og det faktum, at denne lille crossover ikke er så høj, får du et meget godt kig på vejen takket være siddepladsen. Jeg kan godt lide udsigten og det faktum, at det ikke føles kunstigt højt under kørslen. Bilen reagerer godt på styringskontrol, og jeg følte ikke, at jeg var flydende, på trods af den højere siddeplads.
Desværre er 2018 Toyota C-HR XLE langsom. Jeg tog et kig på C-HR og troede, det ville være en zippy lille hatchback, men på trods af udseendet er det en langsom og stabil måde at køre på. Dette løber ud for at køre rundt i byen, og du vil ikke smide, når du skal smalle på en motorveje, men overhovedet passer accelerationen ikke overens med forventningerne om, at ydersiden konfronterer. Overraskende er det stadig sjovt at tage rundt hjørner, fordi der er meget lidt kropsrulle. Hvis du leder efter en lignende stil, men ønsker noget med mere fart eller mere sjov under kørslen, skal du kigge på 2018 Mazda CX-3.
Du vil høre en anstændig mængde vejstøj og vindstøj inde i C-HR, men til prisen er det ikke så chokerende. Den samlede brændstoføkonomi er god til en lille crossover på 29 mpg kombineret.
2018 Toyota C-HR XLE Design & Interiør
Jeg kan godt lide 2018 Toyota C-HR design. Du vil enten lide den unikke stilstilstand eller straks hader det. Der er intet imellem. Den nærmeste bil ser klog ud, er Nissan Juke, som jeg også finder attraktiv.
C-HR ser lille udefra, men leverer en overraskende mængde plads på indersiden. Tilføj dette med den høje ture, og både for- og bagpassagererne får alle en god mængde af hovedrum. Legroom er ikke så generøs i bagsædet, men det er anstændigt for børn og vil arbejde for voksne på kortere ture.
Indenfor finder du et meget plastindvendigt interiør, men det giver et moderne udseende, og du kan endda få en diamanthovedliner til at passe til det diamanthakede interiør. Kontrolerne er nemme at nå, rattet teleskoper for at opnå en bedre kørestilling, og du får opvarmede sæder på XLE Premium trim niveau. Jeg kan godt lide interiøret i C-HR. Det er en god pasform til den overordnede stil og det ser ud og føles som et skridt op fra mange plastinteriører.
Der er en anstændig plads til last, men dette er en lille crossover, der næsten er en hatchback, så du vil ikke finde så meget plads som du gør på andre Crossovers. Der er nok plads til dagligvarer og de andre pakker af gear du altid har i ryggen, men for at hale nogen alvorlig belastning skal du folde sæderne ned. Selv da er C-HR ikke særlig rummelig for last.
Ulemper til designen, hvis du har børn, er de høje dørhåndtag på bagsædet, hvilket vil være uden for rækkevidde for mange yngre børn og de højere vinduer, hvilket forhindrer nogle børn i at se ud nemt.
2018 Toyota C-HR XLE Tech & Sikkerhed
For en bil rettet mod yngre købere mangler Toyota C-HR de nyeste teknologifunktioner, som vi ønsker. Der er ingen support til Apple CarPlay eller Android Auto. Toyota indeholder ikke disse på nogen af deres køretøjer, men manglen er endnu mere et problem på en lille crossover rettet mod årtusinder. I stedet får du en 7-tommers berøringsskærm med en lidt ældre version af Toyota Entune.
7-tommers berøringsskærm sidder over bindestreg, men det er let at nå fra både fører- og passagersæder. Det er en flot udseende, der er let at læse om dagen og er ikke for lys om natten. En lydstyrkeknap og andre fysiske knapper hjælper med brugervenlighed, men manglen på de nyeste tekniske funktioner er et problem, som mange yngre købere vil finde svært at ignorere. Der er ingen Navigation-mulighed, hvilket ville være fint, hvis du kunne stole på CarPlay eller Android Auto, men du vil investere i en smartphone-mount.
På trods af den store skærm er backup-kameraet faktisk i bagspeilet. Efter en uge justerede jeg mig til placeringen, men i sidste ende savnede den større visning, du får på en traditionel skærm.
2018 C-HR leveres med radar cruise control standard, som er et must have bil feature på enhver 2018 model. Dette er et fuld hastighedssystem, så du som vil holde dig en afstand fra bilen foran dig og endda bringe dig til et stop i trafikken. Du skal trykke på gasen for at starte backup. Forkollision med fodgængerregistrering er også standard på C-HR sammen med Lane Departure Alerts og Automatic High Beams.
På XLE Premium-trimningsniveauet tilføjer Blind Spot Monitoring med Cross Cross Traffic Alert den generelle sikkerhed. Premium-trimmen omfatter også opvarmede sæder, nøglefri indgang og trykknapstart.
Du har brug for disse 10 skal have bilfunktioner: Find ud af hvorfor
