Indhold

• 2017 Prius Prime Range & Driving
• 2017 Prius Prime Looks & Interior
• 2017 Prius Prime Technology & Safety
• Smart Cruise Control

2017 Toyota Prius Prime er en ekstraordinær plug-in hybrid, som jeg nyder at køre mere end 2016 Toyota Prius. I modsætning til den originale model bringer Prius Prime en fuld EV-tilstand til festen, der kombinerer et meget godt elektrisk udvalg med de påviste fordele ved hybridsystemet.

Du kan købe 2017 Prius Prime i tre trim niveauer, herunder Plus, Premium og Advanced. Jeg tilbragte en uge at sætte Prius Prime Advanced, som starter på 33,100 dollar og var udstyret med ingen yderligere pakker, til testen. Du kan tilføje tilbehør som all-weather liners, legering hjul eller andre små opgraderinger til Advanced trim niveau, men det leveres allerede med alle de muligheder, Toyota tilbyder.

2017 Toyota Prius Prime ReviewThe 2017 Toyota Prius Prime vandt mig fra hybrid alene, med mere funktionalitet, et nyt udseende og smarte funktioner, selvom det mangler CarPlay & Android Auto.ProsEV Mode er zippy og en flot tilføjelse til standard Prius. Stor brændstoføkonomi i hybrid mode. Godt sæt sikkerhedsfunktioner. Skal skifte fra elektrisk til gas en power.ConsNo Android Auto eller Apple CarPlay. Ingen mellemspænde begrænser total plads til fire. LOV det eller had det stil.4.5Lær mere på Toyota

2017 Prius Prime Advanced er et glimrende køretøj, takket være en del af prisen, hvilket gør det muligt for en køber at komme ind i en plug-in hybrid for betydeligt mindre end Chevy Volt. Dette kommer på bekostning af et lavere EV-område, en ekstra passager i bagsædet og en mangel på Apple CarPlay eller Android Auto.

2017 Prius Prime Range & Driving

2017 Prius Prime tilbyder 25 miles af plug-in-rækkevidde, hvilket er halvdelen af ​​hvad du får med Chevy Volt, men som det viser sig, handler det kun om rigtig for min typiske uge. Det ville endda fungere for min kones daglige pendling, som er bare omkring 20 miles rundtur. Nøglen med Prius Prime og andre plug-in hybrider er, at det elektriske eneste område kun behøver at håndtere dit gennemsnitlige drev, fordi hybridsystemet giver dig så mange muligheder, som du nogensinde har brug for. Så længe du stopper for gas i sidste ende. Chevy Volts sortiment er bedre egnet, når jeg rejser til et nærliggende coworkingsted, men i sidste ende er selv Volt ikke nok til en elektrisk eneste tur.

Med den elektriske rækkevidde og natten opladning havde jeg sjældent brug for meget gas i løbet af min uge med Prius Prime og det er det der tæller. Ja 133 MPGe er et imponerende udseende nummer, men den praktiske side er, at både mig og min kone kunne bruge Prius Prime Advanced til vores regelmæssige kørselsbehov, mens de hovedsagelig stole på elektrisk kraft.

Det er en Prius, så det er ikke særlig hurtigt, og det vil ikke give dig spændingen ved at køre en sportsvogn, men det er nemt at køre og håndtere godt. Det er bestemt hurtigt nok til at komme ind i trafikken og komme op til motorvejshastigheder. Når du er på el, får du mere øjeblikkelig adgang til den begrænsede effekt, du har. I byen og i trafikken føles den første to sekunder acceleration zippy, når den er i EV-tilstand.

Du kan vælge mellem Eco, Normal og Power driving modes, men Eco er for træg til at bruge til mere end en test. Der er også mulighed for at holde EV-strømmen i reserve for at bruge den senere. Du kan oplade over en standard 120-stikkontakt, og det tager lidt tid, eller du kan få fuld opladning om cirka 2 timer på en 240 volt-forbindelse. Samlet rækkevidde er godt over 600 miles med den kombinerede el- og gasreserve.

2017 Prius Prime Looks & Interior

Det er en Prius.

Prius Prime 2017 vinder nyt udseende, som jeg kan lide bedre end 2016 Prius, men det er stadig en bil, der vil slå dig som awesomely futuristisk og moderne eller ulovligt et udråb af "Hvorfor", når du ser det.

En ny gitter strømliner fronten af ​​bilen, og de opgraderede baglygter hjælper med at give et bedre overblik. Jeg vil ikke gå så langt som at sige, at jeg er forelsket i designet af Prius Prime Advanced, men det er lettere at sætte pris på.

Indenfor finder du en gigantisk skærm i midten af ​​bindestreg. Det er hjemsted for alle de tekniske, men det er også det vigtigste brændpunkt, når som helst du kommer i bilen. Ja, du har stadig et dash, hvor nøgleoplysninger til føreren findes, men du kan ikke tale om indersiden af ​​bilen uden at nævne denne dominerende skærm.

Sæderne er opvarmede, men knapperne er gemt under undersiden af ​​dashen, så det er en strækning at nå dem. Sæderne er komfortable generelt og der er masser af plads til dem i forsæderne.

En fangst er, at dette kun er en fire pladser. Bagsædet kommer ikke med et mellembælte, som du finder i Chevy Volt.Lastrummet er lidt lavere end standard Prius, men jeg havde stadig tilstrækkeligt brugbart plads til alle mine behov.

2017 Prius Prime Technology & Safety

Den store skærm kommer med en ny version af Toyota Entune, der er helt sikkert den bedste version, vi har brugt, men det mangler en ny ny bilfunktion, jeg vil have: Apple CarPlay eller Android Auto. Toyota er et holdout, der nægter at tilføje denne støtte til toyota køretøjer. Jeg savner absolut CarPlay eller Android Auto, når de er i Prius Prime. Android Auto giver mig Waze og andre apps på bindestreg, og CarPlay er næsten lige så god som Android Auto med god adgang til apps og meddelelser.

Det store display er let at se, det blinder ikke dig om natten, og systemet er generelt nemt at bruge. Du kan plugin for at afspille musik eller tilslutte via Bluetooth. Opkaldskvaliteten er over gennemsnittet. At finde det, du vil have i systemet, er enkelt, og dette er den rigtige retning for Entune, jeg vil bare have det også med støtte til Android Auto og CarPlay. Der er ingen volumenknap, så du skal bruge touch-knapper, men heldigvis er der monteret ratkontrol.

På Premium og Advanced trim level er der en indbygget trådløs oplader, som du kan bruge til mange nye smartphones.

På sikkerhedssiden omfatter avanceret trimniveau mange af vores funktioner som radar cruise control, blind spot overvågning, bagkors trafik alarm, lane afgang alarm og et præ-kollisions system med fodgænger detektion. Radar cruise control system fungerer godt og forenkler længere ture ved at tage frustrationen ud af at følge inkonsekvente chauffører.

Du har brug for disse 10 skal have bilfunktioner: Find ud af hvorfor

Smart Cruise Control

Har du hader til konstant at justere din cruise control eller give op på fartpilot på grund af trafik eller på grund af en chauffør foran dig, der holder skiftende hastighed? Du har brug for et smart cruise control system. Smart cruise control går af mange forskellige navne. Du kan se den opført som Radar Cruise, Adaptive Cruise eller Intelligent Cruise Control. Uanset hvad det kaldes, vil det give dig mulighed for at indstille din cruise control og derefter forblive med strømmen af ​​langsommere trafik. Her er hvorfor vi elsker det og hvorfor du har brug for det. Du kommer på motorvejen og sætter krydstogtet på 76 miles i timen. Du indstiller også den afstand du ønsker mellem dig og bilen foran dig. Der er typisk tre eller fire indstillinger, så du kan være tæt eller holde meget plads. Nu skal du bare styre og din bil vil gå 76 km i timen, når trafikken tillader det, eller der er ingen foran dig. Når nogen er foran dig, går du 73 mph, og bilen sænker automatisk for at holde dig den afstand, du vælger fra bilen. Dette er uundværligt i trafik og på lange vejreture. Ikke alle smarte cruise control systemer er de samme. Nogle arbejder i alle hastigheder, mens andre kun arbejder over en bestemt grænse. Nogle systemer kan bringe dig til et fuldstændigt stop i trafikken og derefter genstarte, uden at du behøver at røre ved en pedal. Du kan finde adaptiv cruise control på biler så billigt som $ 18.500 som Toyota Corolla, og som en mulighed for mange biler under $ 30.000. Selv på dyrere biler kan du have brug for et højere trimniveau eller en speciel pakke for at få denne funktion.