Indhold
- Kørsel Miata RF om vinteren
- Er 2019 Mazda Miata RF en god bil?
- Hvad er nyt på 2019 Mazda Miata RF?
- 2019 Mazda Miata RF Style & Interior
- 2019 Miata RF Tech og Safety
- Smart Cruise Control
2019 Mazda Miata RF er en hård top cabriolet, der er klar og villig til at være din daglige chauffør, selv om vinteren. Jeg har for nylig haft chancen for at køre 2019 Miata RF gennem sne og Polar Vortex, der køler Midtvesten til Benet i 2019 og kom væk imponeret over, hvor livlig Miata RF er i koldt vejr, og hvor godt det håndterer i sneen og isen med Blizzaks installeret.
Mens det er dyrere end den bløde top Miata, der har vundet købernes hjerter i to årtier, gør RFs hårde top det til en ideel ledsager til den daglige kørsel om vinteren og øger den samlede værdi af at eje Miata hvor som helst, at en soft top cabriolet er upraktisk i mere end en fjerdedel af året.
Kørsel Miata RF om vinteren
Mazda Miata er en upraktisk bil med et lille kuffert og plads til kun to, men det er en utrolig sjov bil, der forbinder med mange chauffører, herunder mig selv. En af de største udfordringer med den standard bløde top Mazda Miata lever med det om vinteren. Det er en udfordring med en blød top i områder, hvor vinterens templer ofte svæver tæt på nul i et par uger.
Med den hårde top på Miata RF er den ideel til de koldeste tider i Midtvesten. Jeg tog 201 Miata RF i en uge med test under Polar Vortex, da temperaturen var langt under nul det meste af ugen. Hvordan håndterede Miata RF 2019 kulden og sneen? Som en champ.
Varmeapparatet var hurtigt at varme op i kabinen og afrimme forruden, dels på grund af den hårde top og dels fordi det er en meget lille hytte til at begynde med. Jeg var i stand til at køre komfortabelt med toppen i de koldeste templer, jeg har set i år, og til forsøgsformål forblev selv relativt varme med toppen ned i små perioder.
Da det er en hård top, kan du hæve og sænke den i kolde temperaturer uden at bekymre dig om skade. Sædet var lidt mere trangt med min store vinterjakke på, men jeg er ikke en mager driver, og jeg havde stadig plads nok.
Da sneen faldt og isen dækkede de lokale veje, holdt Blizzaks mig kontrol over 2019 Miata RF, da jeg kørte rundt, men jeg var stadig i stand til at skubbe den og sparke bagenden lidt, når jeg ville. For alle de andre daglige kørsel uprakticalities, der kommer med at vælge en Miata, behøver du ikke at tilføje ejer en anden bil til vinteren til din liste.
Jeg er også imponeret over håndteringen på klare veje, hvor sjovet virkelig kan skinne, når solen smelter al den sne og is. Her er et kig på min tid med Miata RF i sundere, varmere vejr.
Jeg testede 2019 Mazda MX-5 RF Club med en manuel gearkasse. Du kan vælge en automatisk, men Miata føles virkelig perfekt parret med 6-speed manualen.
Brændstoføkonomien er god med en anslået 34 MPG motorvej, 26 MPG by og 29 MPG kombineret.
Er 2019 Mazda Miata RF en god bil?
2019 Mazda Miata RF er en utrolig sjov bil, der tilbyder meget i en lille pakke. Det er ikke for alle, men hvis du føler lyst til at eje en Miata, bør du overveje RF'en, hvis du bor i et koldere klima.
Med lidt mere effekt end den udgående model, og en hård top, der gør den lidt mere praktisk i Midtvesten, er Miramar 2019 en god bil. Det mangler Android Auto og Apple CarPlay-support, og passageren kan være lidt trængsel, men du må nok vælge Miata til at køre mere end, hvor behagelig passageren er. Når det er sagt, vil jeg gerne se CarPlay og Android Auto tilbyde lettere navigation og kontrol på vejret.
Hvad du vil elske. Perfekt proportioneret power.Fun, nimble kørsel selv om vinteren. Kul, hård top, der går op og ned hurtigt. Godt ser inde og ude. God brændstoføkonomi for en sportsvogn. Hvad skal du gøre? Ingen Apple CarPlay eller Android AutoStill nødt til at leve med begrænset bagagerumsplads og passagerområde. Læs mere på MazdaFind din Miata RF TodayHvad er nyt på 2019 Mazda Miata RF?
2019 Mazda Miata RF leveres med en kraftigere motor, pakker 181 hestekræfter og 151 lb.-ft. af drejningsmoment. Det er op fra 155 hestekræfter, 148 lb.ft. af drejningsmoment på 2018-modellen.
Der er også et par forbedringer af livskvalitet, herunder et standard backup-kamera og en teleskopisk ratstamme, der kan hjælpe nogle bilister med at få en mere komfortabel kørestilling. Mazda tilbyder også nye muligheder, herunder nye sikkerhedsfunktioner i 2019, herunder lav hastighed automatisk nødbremsning.
2019 Mazda Miata RF Style & Interior
Klassisk Miata Style med hardtop twist.
2019 Miata RF som testet er en smuk maskine med flydende kurver og smukke vinkler. Den hårde top accentuerer designet, og opgraderer virkelig udseendet, når toppen er nede.
Standard MX-5 Miatas udseende er ikonisk, og RF bygger på dette på alle de rigtige måder. Plus, du får også en rigtig cool power hard top, der er nem at bruge og opmærksomhed tager fat, når du lægger toppen ned ved et lys. Og ikke bare fordi det var -23 med windchill, da jeg gjorde det. Den hårde top tager mellem 10-15 sekunder at åbne, så du kan nemt sætte den op eller ned, mens du venter i trafikken eller når du skal løbe ind i en butik.
Jeg testede 2019 Miata Club RF med udseendet pakken og Brembo med sort tag pakke. Det accenterede sorte tag ser fantastisk ud med keramisk metallic maling. Farverne er dæmpet i forhold til mange sportsbiler, men du kan vælge en rig Soul Red Crystal. Dark Alloyhjulene og de røde Brembo-bremser fuldender det aggressive udseende.
En lille hytte, men komfortabel med opvarmede Recaro sæder.
Ja, kufferten er lille og kabinen er lille, men det er en to-personers roadster. I førersædet følte jeg, at jeg havde nok plads som en 6 fod høj 230 pund mand. Passagerområdet føles lidt mere trangt og der er ingen rigtig sædejustering at tale om. Hovedrummet er ok for alle inde, men passagerens fødestue kan være et problem.
Det nye teleskoprat ratt er et godt præg og hjælper dig med at finde en bedre kørestilling. Recaro sædeformerne er ikke så aggressive og giver tilstrækkelig støtte uden at grave ind i dine sider. Jeg satte pris på den opvarmede sædeindstilling under kørsel i koldt vejr.
2019 Miata RF Tech og Safety
2019 Mazda Miata RF indeholder nye sikkerhedsfunktioner, men det mangler en af de største Mazda tech funktioner, vi har håbet på.
Mens du vil finde Apple CarPlay og Android Auto på flere Mazda-modeller og fås som en eftermonteringsopgradering til nogle ældre modeller, er den heller ikke tilgængelig på 2019 Miata eller Miata RF.
Miata RF har endnu ikke Apple CarPlay eller Android Auto.
Det indbyggede Mazda Connect-system er OK, og kontrollerne er lettere at bruge end Lexus Remote Touch Interface, men du skal stadig bruge en drejeknap og joystick tilgang, når bilen er i bevægelse. Ved et stop er berøringsskærmen tilgængelig til brug. Der er håb om, at opgraderingerne kommer til Miata RF, men du bør ikke regne med det, hvis du beslutter dig for at købe.
Mazdas lydsystem vil ikke blæse dig væk, men det er bedre end jeg havde forventet i den lille kabine, og føreren af hovedstøtten gør det muligt at tage opkald via Bluetooth og lytte til podcasts eller lydbøger lettere.
Et backup kamera er standard med 2019 Miata RF, og du får også en valgfri pakke, der tilføjer smart bybremse støtte, hvilket er en lav hastighed automatisk nødbremse funktion samt lane afgang advarsel, blind spot overvågning og bageste kryds trafik alarm.
Den automatiske bremse er en god funktion, men min favorit del af denne pakke er den blinde spotmonitor, som hjælper dig med at vide, om nogen er i din blinde spot, mens du skifter baner.
Du har brug for disse 10 skal have bilfunktioner: Find ud af hvorfor
