Indhold

• Er 2018 Lexus LS 500 en god bil?
• 2018 Lexus LS 500 Performance
• 2018 Lexus LS 500 Tech
• 2018 Lexus LS 500 F Sport Design & Interiør
• 2018 Lexus LS 500 Sikkerhed
• Smart Cruise Control

2018 Lexus LS 500 lyder først som det er det opskalere svar for købere, der kan lide LC 500, men ønsker plads til passagerer eller et barn. 2018 Lexus LS 500 F Sport er mange ting, men det er ikke sedan-versionen af ​​V8-drevne LC 500.

Lexus leverer en elegant luksus sedan, og F-Sport opgraderingen hjælper den med at pakke en slag, men selv med et smukt indvendigt og slankt design er vi tilbage, der ønsker mere - som en V8 eller i det mindste mindre turbolag.

Er 2018 Lexus LS 500 en god bil?

2018 Lexus LS 500 F Sport udmærker sig som en luksus sedan, men det kommer ikke til at udfylde rollen som en ordentlig luksus præstations sedan, der kommer med en V8 og mere engagement i ydeevne.

Et fantastisk interiør med fremragende håndværk og materialer understøtter den luksuriøse ende af LS. Lexus understøtter heller ikke CarPlay på Lexus LS 500, og du skal bruge en distraherende touchpad til at styre infotainment systemet.

Lexus LS 500 er til dig, hvis du vil have en luksus sedan, men F Sport-behandlingen leverer ikke den samme spænding som den gør på resten af ​​Lexus-serien.

2018 Lexus LS 500 F SportThe 2018 Lexus LS 500 rammer alle de rigtige noter, når det kommer til luksus, men F Sport kører ikke præstationen så meget som vi håbede. Hvad du vil elske Smuk interiør, der står i alle de Right WaysF Sport Exterior Styling Hits De rigtige NotesStrong V6 Engine.What Needs WorkTwin Turbos kan ikke gøre op for mangel på V8No Apple CarPlay eller Android AutoFrustrating Infotainment System4Lær mere på Lexus

2018 Lexus LS 500 Performance

LS 500 F Sport er en $ 6000 opgradering over standard LS 500, og det giver en markant mere aggressiv kropsstil og opgraderede hjul, men du får ikke mere hestekræfter ved at opgradere F Sport.

Den dobbelt turboladede 3,4L V-6 er stærk, og den pakker 416 hestekræfter, men det er ikke så hurtigt som konkurrencen, og i sidste ende er der nok lag mellem at trykke pedalen og stå op og gå, at du vil vide, hvad F Sport leverer. LS 500 vil gå 0-60 på 4,6 sekunder

LS 500 F Sport ser dristigere ud, men pakker ikke et præstationsstempel med F Sport badge.

I sidste ende er LS 500 bedst i komfortabel kørestil, hvor den giver den glatte tur, du forventer, med masser af strøm. Sedan forbliver i Normal eller Comfort-tilstande, men du skal ringe til Sport eller Sport + tilstande hver gang du starter bilen.

LS 500 AWD er bedømt til 18 mpg by og 27 mpg motorvej. Jeg kom lidt op, når jeg favoriserede Sport + -tilstand, men i normal tilstand er det muligt.

2018 LS 500 AWD leverer en mere spændende gasdrev i Sport + -modus, og du får bedre udstødningsnota, men du skal leve med en tur, der ikke siver op på vejen, som du forventer i en luksus sedan. Hvis du vælger baghjulstræk LS 500 F Sport, kan du tilføje en adaptiv luftfjederspænding, der kan hjælpe med at udjævne kørslen.

Med F Sport får du specielle 20-tommer fælge og bagdæk, der er lidt bredere. Du får også en rigtig cool udseende F Sport bevægelsesmåler på bindestreg og andre opgraderinger, men de er for det meste kosmetiske.

2018 Lexus LS 500 Tech

LS 500 har en smuk 12,3 tommer skærm, men infotainment systemet er frustrerende.

For al den spænding og luksus, som Lexus leverer på vejen og i den komfortable kabine, taber du teknologien i Lexus LS 500.

Lexus understøtter ikke Apple CarPlay eller Android Auto i LS 500. Det kommer til 2019 Lexus ES, og sandsynligvis andre modeller i 2019, men der er ingen klar opgraderingssti.

Den store skærm er smuk at se på, og jeg kan godt lide at bruge den til at vise to forskellige dele af infotainmentet på samme tid, som musik og kort. I sidste ende er styrefladestyringen frustrerende at bruge, og det er distraherende under kørslen.

Lexus leverer god lyd med Mark Levinson 23-højttaleren 2.400 Watt lydsystem. Bluetooth og linje i forbindelse gør det muligt at afspille din musik og tage opkald til en leg.

En massiv 24-tommers farvehoveddisplay viser din hastighed, hastighedsgrænsen, navigationsoplysninger, omdrejningstal, aktuelle gear og andre oplysninger, mens du holder øjnene på vejen.

2018 Lexus LS 500 F Sport Design & Interiør

2018 Lexus LS 500 ser rollen som en luksus sedan.

Den mere aggressive og sporty design er en af ​​de største grunde til at bruge den ekstra $ 6000 på F-Sport trim. En smuk udtalt spindelgitter og enestående forkant pryder F-Sport trimmeniveauet. Du får også specifikke F-Sport hjul.

Ja, det er en større bil, og designet forsøger ikke at skjule det. Du får et rummeligt interiør med masser af plads til passagerer på forsiden eller bagsiden af ​​bilen. Der er et stort kuffert, der kan holde din bagage og dine golfklubber. Du kan også bølge din fod under bagagerummet for at åbne og lukke den.

Interiøret er smukt og behageligt.

Interiøret i LS 500 er fantastisk. Fuldt stop. Lexus slog det ud af parken med et smukt sort læderinteriør og en Naguri Aluminium trim. Lexus fremhæver læderdashen med aluminium accenter, der løber fra passagersiden over ventilatorerne og ind i instrumentklyngen.

Bagsædet på LS 500 er rummeligt og kan med plads til voksne passagerer. Hvis du ikke vil have F Sport-trimmen, kan du vælge en imponerende Executive-pakke, der opgraderer bagsædet med 22-vejs justerbare sæder med massage, klimastyrede sæder, kontrolpaneler på bagsiden og mange andre luksusopgraderinger.

2018 Lexus LS 500 Sikkerhed

LS 500 pakker i et komplet komplement af sikkerheds- og bekvemmelighedsfunktioner. Lexus Safety System + er standard med vigtige aktive sikkerhedsfunktioner, herunder;

• Forkollision med fodgængerregistrering
• Lane Assistance
• Intelligent High Beams
• Dynamisk Radar Cruise Control

Pre-Collision-systemet hjælper med at forhindre ulykker med biler eller fodgængere. Lane assistance hjælper med at styre for at holde dig i din bane. Dette er ikke semi-autonomt kørsel, det er en sikkerhedskopi, hvis du går ud af din bane. Intelligente høje bjælker tænder og slukker dine brights baseret på trafik og andre faktorer.

Min favorit funktion er radar cruise control, hvilket gør et meget godt stykke arbejde med at holde en sikker afstand imellem dig og bilen foran dig uden konstant at justere cruise control.

En anden stor funktion, der er standard er blind spot overvågning med bageste kryds trafik alarmer. Panoramisk View Monitor er en god mulighed, der giver dig et fugleperspektiv på dine omgivelser. Det er vigtigt, hvis du er i stramme parkeringspladser hver dag.

Du har brug for disse 10 skal have bilfunktioner: Find ud af hvorfor

Smart Cruise Control

Har du hader til konstant at justere din cruise control eller give op på fartpilot på grund af trafik eller på grund af en chauffør foran dig, der holder skiftende hastighed? Du har brug for et smart cruise control system. Smart cruise control går af mange forskellige navne. Du kan se den opført som Radar Cruise, Adaptive Cruise eller Intelligent Cruise Control. Uanset hvad det kaldes, vil det give dig mulighed for at indstille din cruise control og derefter forblive med strømmen af ​​langsommere trafik. Her er hvorfor vi elsker det og hvorfor du har brug for det. Du kommer på motorvejen og sætter krydstogtet på 76 miles i timen. Du indstiller også den afstand du ønsker mellem dig og bilen foran dig. Der er typisk tre eller fire indstillinger, så du kan være tæt eller holde meget plads. Nu skal du bare styre og din bil vil gå 76 km i timen, når trafikken tillader det, eller der er ingen foran dig. Når nogen er foran dig, går du 73 mph, og bilen sænker automatisk for at holde dig den afstand, du vælger fra bilen. Dette er uundværligt i trafik og på lange vejreture. Ikke alle smarte cruise control systemer er de samme. Nogle arbejder i alle hastigheder, mens andre kun arbejder over en bestemt grænse. Nogle systemer kan bringe dig til et fuldstændigt stop i trafikken og derefter genstarte, uden at du behøver at røre ved en pedal. Du kan finde adaptiv cruise control på biler så billigt som $ 18.500 som Toyota Corolla, og som en mulighed for mange biler under $ 30.000. Selv på dyrere biler kan du have brug for et højere trimniveau eller en speciel pakke for at få denne funktion.