Indhold
- Er 2018 Hyundai Ioniq Hybrid en god bil?
- Kørsel af 2018 Ioniq Hybrid
- 2018 Hyundai Ioniq Hybrid Design & Comfort
- 2018 Ioniq Hybrid Tech & Safety
- Smart Cruise Control
Hyundai Ioniq Hybrid 2018 er mere end blot et Prius-alternativ. Det er en konkurrent, der kan hænge sammen med den mest etablerede hybrid på markedet.
Ikke alene leverer Ioniq Hybrid stor brændstoføkonomi, det omfatter Apple CarPlay og Android Auto, som du ikke finder på Prius.
Denne kompakte hatchback er ikke særlig rummelig i bagsædet, men takket være hatchback design får du en anstændig mængde brugbart lastrum.
Er 2018 Hyundai Ioniq Hybrid en god bil?
Hvad du skal vide om 2018 Hyundai Ioniq Hybrid.
Hyundai Ioniq Hybrid 2018 er en god hybridbil, men den er ikke perfekt. Brændstoføkonomien på Ioniq Hybrid Blue er bedre end Prius, og den er bedre prissat.
Ioniq Hybrid-stilen er god, selv om den vil blande sig ind i motorvejen. Der er begrænset backseat værelse og forsæderne er ikke komfortable på entry-level Blue trim.
Den blå trim niveau bestiller Prius på MPG, men kun med et par miles. Du er bedre at købe 2018 Hyundai Ioniq Hybrid SEL, som tilføjer;
- Blind Spot Detection med Tilbage Cross Traffic Alert
- Power Driver Sæde med Lumbar Support
- Opvarmede forsæder
- LED-dagslyslys og LED-lys
$ 1000 Tech Pakken er en god handel takket være Smart Cruise Control, Automatisk nødbremsning og Lane Keep Assist. Hvis du opgraderer til SEL, afregner du en lille brændstoføkonomi, men det er det værd, hvis du lægger mange kilometer på din bil.
2018 Hyundai Ioniq Hybrid ReviewThe Hyundai Ioniq Hybrid 2018 er en god kompakt hatchback med stor brændstoføkonomi og smarte teknologiske muligheder, men kørslen er ikke så glat som Prius. Hvad du vil elske. Impressiv brændstoføkonomiSEL tilbyder fremragende sikkerheds- og bekvemmelighedsfunktionerApple CarPlay & Android Auto supportPlug i Hybrid og All Electric også tilgængeligWhat Needs WorkSeats er ikke behagelige til lange ridesOnly en USB-port, ingen power points i bagsædeBagtsædet er ikke rummeligt4Lær mere på Hyundai
Kørsel af 2018 Ioniq Hybrid
Hyundai Ioniq Hybrid 2018 kører godt til en kompakt hatchback. I stedet for den kontinuerlige variable transmission, som mange hybrider bruger, hvilket kan føre til den droning støj, bruger den en dobbelt kobling transmission. Disse kan bringe deres egne problemer til blandingen, men Hyundai bruger den elektriske motor til at håndtere den oprindelige acceleration.
Hvad du behøver at vide om at køre 2018 Ioniq Hybrid.
Resultatet er en behagelig køreoplevelse, der holder godt i byen og på motorvejen. Der er kun to kørselsformer, normal og sport. Den normale tilstand føles mere som øko på andre biler, og sportstilstanden er lidt for punchy til brug hver gang du kører. Når det er sagt, fandt jeg mig selv at bruge sportstilstanden i løbet af min tid med Ioniq, især på vej hjem fra Gingerman Raceway, hvor jeg lærte at være en bedre spordriver.
Det er ikke en superforbundet køreoplevelse, men generelt er det godt, og det er på niveau med det, du ville forvente i en kompakt hatchback. Der er ingen pedal kørsel, som du finder på det elektriske Nissan Leaf.
2018 Ioniq Hybrid Blue er klassificeret til 58 MPG kombineret, 57 MPG by og 59 MPG motorvej. Dette er bedre end Prius på entry level. Mens road tripping op og på tværs af Michigan fik jeg 55,9 MPG med en blanding af motorvej og bykørsel uden nogen tanke om, hvordan jeg kørte.
2018 Hyundai Ioniq Hybrid Design & Comfort
Ioniq Hybrid-designet er ikke opmærksomhedstegning, men det er moderne og passende til denne hybrid kompakte hatchback.
2018 Ioniq Hybrid ligner en kompakt hatchback, og det er bare tilfældigvis en hybrid. Dette er en del af en tendens til at gøre hybridbiler og endda elbiler ser simpelthen ud som biler i stedet for en specialklasse eller et apparat.
Denne Hyundai vil blande sig i trafik på en god måde. Det er en moderne stilfuldt tag på en kompakt, der giver en anstændig mængde lastrum takket være hatchbacken. Bagsædet er ikke særlig rummeligt, men det håndterer børnene nemt og voksne i en klemme.
Forsæderne giver masser af plads, men er ikke meget komfortable.
En skuffelse på Ioniq Blue er, at forsæderne er ligefrem ubehagelige til lange ture. SEL Trim-niveauet omfatter lændebøjle og opvarmede sæder, som forhåbentlig er mere komfortable. Hvis du er fristet af den lavere pris og højere MPG af Blue, men du kører lang rækkevidde, skal du gøre en side om side test af sæderne på Blue og SEL-trim før du køber.
Med bagsædet foldet ned får du en anstændig mængde lastplads i Ioniq.
2018 Ioniq Hybrid Tech & Safety
Hyundai tilbyder noget, du ikke finder på Prius, Apple CarPlay og Android Auto. Dette er en fremragende funktion, der er tilgængelig på alle trim niveauer, og det er en god mulighed foruden lagersystemet. Jeg brugte Android Auto til min lange biltur, idet jeg stolte på Waze for at undgå ulykker og bremse, da politiet blev spottet fremad.
Den 7-tommers skærm er let at se og reagerer hurtigt på vandhaner. Selv på basemodellen får du Sirius XM, Bluetooth-forbindelse, Aux In og en USB-port til din telefon.
Infotainment systemet er nemt at bruge og omfatter Android Auto og Apple CarPlay.
Der er to power points foran, så du kan tilslutte en biladapter. Der er ingen USB-porte eller power-point i bagsædet, så du vil investere i noget som Belkin Road Rockstar-opladeren, der sætter to porte foran og to i ryggen.
På Ioniq Blue får du ikke mange ekstra sikkerheds- eller bekvemmelighedsfunktioner, hvorfor kunderne bør overveje SEL trim niveau og Tech pakken, der tilføjer;
- Blind Spot Detection med Tilbage Cross Traffic Alert
- Power Driver Sæde med Lumbar Support
- Opvarmede forsæder
- LED DRL og LED Lights
- Smart Cruise Control
- Automatisk nødbremsning
- Lane Keep Assist
Dette er nogle af mine skal have nye bilfunktioner, og du får meget værdi for det ekstra omkostninger. Jeg sætter pris på Smart Cruise Control og Blind Spot Detection på motorvejen.
Du har brug for disse 10 skal have bilfunktioner: Find ud af hvorfor
