Indhold
- 2018 Dodge Challenger GT Driving & Performance
- 2018 Dodge Challenger GT Design og interiør
- 2018 Challenger GT Tech & Safety
- Smart Cruise Control
2018 Dodge Challenger GT er en AWD-muskelbil, der rammer alle de rigtige noter, selvom du kun har en V6 under hætten. Challenger GT kan være din daglige chauffør, selvom du, ligesom mig, bor i Ohio og regelmæssigt skal håndtere sne og is. Challenger's moderne muskeludseende har ikke ændret sig meget i det sidste årti, men det trækker muskeludseendet med kurver, hvor de er nødvendige, og et beastligt udseende, der beordrer opmærksomhed.
Destroyer Gray er et episk farvevalg til den store og ansvarlige Challenger GT. Dette er en stor bil, så du får masser af plads til passagerer foran og en massiv bagagerum. Det er nemt at lære, hvor hjørnerne er, så parkering er ikke meget af en udfordring. På trods af den store størrelse og vægt håndterer bilen godt på hjørnerne med en lille kropsrulle, og det gør et anstændigt arbejde med håndtering af pottehuller og ujævn fortovning - selvom du helt sikkert vil føle hullerne Waze advarer dig om mere end du er vant til .
Find din Challenger GT
Kombiner alt det med Apple Carplay, Android Auto, Dodge Performance Sider og bekvemmelighedsfunktioner som adaptiv cruise control og blind spot overvågning, og 2018 Challenger GT er nemt en daglig chauffør, og som jeg opdagede en stor følgesvend for en bilferie over hele staten . Jeg testede 2018 Challenger GT, der starter på 33.495 dollar og blev udstyret til 41,155 dollar med destination.
2018 Dodge Challenger GT AWDThe 2018 Dodge Challenger GT med All Wheel Drive er en moderne muskel bil, der er i stand til at være en daglig chauffør takket være smart AWD og handy tech features.ProsSmart AWD gør Challenger et hele år Daily DriverStylish Look Inside og OutLoads af Room i Front Seat, Huge Trunk.Apple CarPlay, Android Auto og Tech FeaturesConsNo Challenger GT V8 OptionIt's Heavy and Big.4.2Lær mere på DodgeFind din Challenger GT
2018 Dodge Challenger GT Driving & Performance
Du kan ikke købe en Dodge Challenger GT V8-model, sandsynligvis på grund af at der ikke er nok plads til at håndtere V8 og AWD-opsætningen. Mens der er en del af mig, der længes efter lyden af en V8 og den kraft, du finder i en Hellcat eller Demon, er 3.6L V6 masser af strøm til mange chauffører, og i GT er det på et sødt sted med AWD .
2018 Dodge Challenger GT 0-60 tid er officielt 6,3 sekunder. Med lanceringskontrol og manuel skift var jeg i stand til at gå 0-60 i 6,7 sekunder uden meget øvelse. Mens Hellcat og Demon er hurtigere, er Challenger GT mere overkommelig og er faktisk en muskelbil, du kan dagligt køre, hvor det sner og regner i halvdelen af året.
Jeg kunne ikke køre Challenger GT i sne, hvor AWD ville skinne, men jeg testede det på is og i rigeligt regn og det blev håndteret meget godt. Challenger GT AWD er tændt, når du har brug for det, og så skifter bilen til RWD, når du ikke gør det. Det er godt at skifte, og du kan se dette på et overblik i center instrumentklyngen. Jeg følte mig selvsikker og i kontrol, mens jeg kørte igennem ubehagelig regn selv på kurvede veje i udkanten af Akron. Bilen aktiverer automatisk AWD, når den er kold nok eller når den registrerer hjulspidsen. Du kan stadig få lidt glide i et hjørne med GT, så du behøver ikke give alt for at få den daglige førerkontrol.
På en af de få tørre dage prøvede jeg udførelsessiderne, herunder lanceringskontrollen og timere, der lader dig teste din 0-60, kvartmile og andre gange. Selv i Sport-mode Launch Control er ikke så imponerende på Challenger GT. Hvis jeg ikke havde brug for AWD, ville jeg tage Challenger Shaker med 392 HEMI i det i hjerteslag, men jeg ville ikke køre det om vinteren.
Ved 21MPG kombineret går Challenger GT ikke med brændstof, men det er ikke så slemt. Vi så 21 MPG kombineret spot på gennem vores tid med Challenger og motorvej effektivitet var lige omkring 27 MPG.
2018 Dodge Challenger GT Design og interiør
Challenger GT-designet er ikke dramatisk forskelligt fra de andre Challenger-modeller, og det ligner meget stilen i de sidste par år. Dette tydeligt moderne muskeludseende trækker ud af den stilfulde kraft, der passer godt til den klare Challenger-stil, samtidig med at der er et opdateret look.
Det er en stor bil, og det tager helt sikkert noget at vænne sig til som manøvrerer gennem trange rum, men det er nemt at se, hvor bilens hjørner er så du ved, hvor du er i forhold til andre biler.
Inde i GT Interior pakken opgraderer du til Nappa og Alcantara premium sæder, som kom i en lækker dyb rød, der overføres til accent søm på trim og sæder. Midtkonsollen er indpakket i en sølvkjole, og der er rigeligt plads til et par drikkevarer og små cubbies til at stash de andre ting, du samler på en road trip eller kørsel til og fra arbejde og skole hver dag.
Mens jeg prøvede Challenger så jeg på et nabo barn, der er besat af biler, og han elskede interiøret på Challenger. Faktisk da vi tog vennernes børn med på en tur, elskede de det røde og sorte interiør. Bagsædet kan rumme mindst en voksen med passagersiden, der bevæger sædet op meget langt, men det er en bil til to voksne, ikke tre eller fire. Unge børn passer godt i bagsædet med booster sæder, men jeg vil ikke gerne fjerne et bilsæde regelmæssigt.
Bagagerummet er stort, så du kan passe masser af bagage, dagligvarer eller det udstyr, som dine hobbyer kræver derinde.
2018 Challenger GT Tech & Safety
Mens ydersiden ser godt ud, har teknologien ændret sig dramatisk gennem årene. 2018 Challenger GT leveres med en 8,4-tommers UConnect infotainment system standard. Dette omfatter Sirius XM, Apple CarPlay og Android Auto support. Du kan forbinde din telefon med Bluetooth til opkald og musik eller tilslutte til en komplet oplevelse med dine apps, kort og musik, som du er vant til på din telefon. Dette er en fantastisk funktion, og det gør færdselsrejser og endda den daglige pendling bedre. Der er to USB-tilslutninger, en AUX-forbindelse og et 12V-powerpoint, som du kan bruge til at tilslutte en hurtig billader, hvis du har brug for det. Challenger's tech spil er på punkt, og jeg elsker at skærmen er stor nok til at vise standard bilkontroller til klima og andre muligheder uden at skulle først afslutte CarPlay eller Android Auto.
Harmon Kardon Premium Sound-pakken er $ 895 og leverer fantastisk lyd over 18 højttalere. Hvis du elsker at blæse musik i bilen, er det en opgradering at overveje at tilføje til din bygning. Denne model fulgte med den Navigation-udstyret Uconnect-pakke, som fungerer og er nyttig, men hvis du planlægger at bruge Apple Maps, Waze eller Google Maps via CarPlay eller Android Auto, er det en mulighed, du kan springe over.
Tryk på Super Track Pak-knappen, og du åbner Dodge Performance Pages, som giver dig mulighed for at se motorstatistik, bruge timere og endda nedtællinger til at teste den pågældende bil og holde styr på dine hastigheder og statistikker. Det er en cool funktion, men det er en, der er mere brugbar på V8-modellen eller den, du vil tage til sporet.
$ 1.095 Driver Convenience Group er en skal have opgradering. Dette bringer HID-forlygter, Blind Spot Monitoring med bageste kryds trafik alarmer og Remote Start. Den blinde plet overvågning er en enorm hjælp på motorvejen og en vigtig bilfunktion. $ 1.195 Technology Group tilføjer automatiske højbjælker, regnfølsomme wipers, adaptiv krydstogt og fremadkollisionsadvarsel. Det er kun det værd for den adaptive cruise control alene, som giver dig mulighed for at indstille en krydstogtfart, og bilen vil automatisk bremse dig selv og holde plads med en bil foran dig, hvis de går langsommere. Det er en episk funktion på enhver roadtrip eller pendler længere end 10 minutter.
Du har brug for disse 10 skal have bilfunktioner: Find ud af hvorfor
