Indhold
- 2017 Mazda Miata RF Driving
- 2017 Mazda Miata RF Interiør & Design
- 2017 Mazda Miata RF Tech
- 2017 Mazda Miata RF Sikkerhed
- 2017 Mazda Miata RF Price vs Roadster
- Smart Cruise Control
2017 Mazda Miata RF er lidt mere praktisk end den bløde top roadster, lige så sjov og en fristende mulighed, hvis du planlægger at drive din Miata dagligt gennem de køligere måneder.
Mazda hedder ikke dråbe, men dette er en targa, som Mazda dubs RF. Vi elskede 2017 Mazda MX-5 Miata Club med den bløde top, og den hårde kusine er mere aggressiv og lige så sjov at køre.
2017 Mazda MX-5 Miata RFThe 2017 Mazda Miata RF er en utrolig sjov cabriolet, der er lidt over $ 30.000 og værd at se, før du går med den bløde top. Pure Beautiful New Hardtop OptionImpressive HandlingQuieter Than Soft Top og tilføjer sikkerhed for et hårdt TopSame Trunk Space som Soft Top MiataConsNo Apple CarPlay eller Android Auto Support YetNo Backup CameraSlightly Heavier Than Soft Top4.7Lær mere på MazdaKabinen er ikke så åben som med den indtrækbare bløde top, men det er super sjovt at køre. RF står for Retractable Fastback. Det er motoriseret, og tager bare lidt længere tid at åbne end den manuelle bløde top.
I betragtning af valget ville jeg købe Mazda Miata MX-5 RF over roadster, og jeg ville købe den præcis som konfigureret til $ 34,955 med Brembo-pakken og udseendespakke.
2017 Mazda Miata RF Driving
MX-5 Miata RF er ca. 100 pounds tungere end blødtop, men den klarer at levere meget lignende 0-60 gange. Når det kommer til fart, vil du være meget tæt, når du er i nogen af de MX-5 modeller, der tilbydes.
Stickfast til MX-5 rødderne, det er en bil, der er fokuseret på sjov kørsel og på at samle så meget strøm som muligt ud af en 155 hk 2.0L-motor, der leverer 148 lb-ft. af drejningsmoment. Kører vil sætte pris på den rigelige effekt under 3.000 omdr./min. Og det tilfredsstillende vroom, der kommer i den sidste 1.000 omdr./min. Før redline, når du har brug for det.
Ja, du kan købe en sportsvogn med langt mere hestekræfter, men Mazda klarer at levere endnu en utrolig sjov, hurtig og nem at håndtere sportsvogn, at tæerne er grænserne for at være daglig føreren praktisk. Selvom det ikke er en carbon kopi af roadsterens køreoplevelse, er det kendt og sjovt. Du skal helt sikkert afprøve både før du køber den kendte enhed.
Ligesom den bløde top er der en meget god forbindelse til vejen, og du vil føle det som du kører. Der er lidt understyring, hvor bilen bliver lidt ækvivalent, når du skubber bilen til grænserne på vejen, men det sker ikke for tidligt, og det er ret tæt på softtopens præstation. Shifting er meget flot og vi anbefaler helt sikkert at gå med manualen.
Du kan forvente omkring 33 miles per gallon på motorvejen og tæt på 26 i byen, alt efter hvor meget du skubber bilen.
2017 Mazda Miata RF Interiør & Design
Med sin egen stil er Mazda Miata RF et kæmpe udseende for Miata fans.
Sportscar spartansk er den bedste måde at beskrive interiøret på 2017 Mazda MX-5 Miata RF. Mazda fokuserer på det grundlæggende med to aftagelige cupholders, selvom du kun vil bruge en, da den anden kommer til at trykke på din albue, hver gang du skifter. Der er en lille cubby mellem sæderne til stash en telefon eller andre små ting og ingen handske boks. Der er et lille popup-rum, som du kan placere dine solbriller på, og det handler om det.
De to pladser er behagelige og bolsterne er ikke for aggressive. Du har begrænset plads til at flytte sæderne tilbage, men endog højere passagerer havde nok plads. Min kone fortsætter med at være ikke en fan af den meget lille hytte, så du kan eller vil måske ikke tage din primære passager på en tur, før du køber for at få dem til at veje. Personligt finder jeg det for at være en goldilocks interiør - ikke at lille, ikke for stor - det er bare rigtigt. Bagagerummet er lille, men anvendeligt, hvis du sætter dine forventninger.
Rart spartansk, MX-5 Miata RF-interiøret har næsten alt hvad du behøver.
Du kan trække toppen af ved hjælp af en skifte på bindestreg. Det tager et par sekunder, og du kan kun gøre dette, når du er under 6 miles i timen. Dette efterlod os håbet på et længere stoplys efter at have slukket en storm i en god sommer eftermiddag. Med toppen vil du stadig høre en hel del vej-, vind- og motorstøj, men når du kører på motorvejen i 6. gear, kan du holde en samtale eller drukne lyden ud med Bose lydsystemet. Hvis du kører på motorvejen med toppen ned, forvent konvertible hår, selv med vinduerne op.
MX-5 Miata RF-designet ser bare et strejf mere uhyggeligt ud end den originale roadster, og vi elsker det. Mens du giver op lidt mere af den åbne hytte føler den bageste hale af bilen, ser smuk ud med de fejende linjer, der stadig er der, efter at du har trukket taget tilbage. Alt i alt er stilen bare en touch-bolder.
2017 Mazda Miata RF Tech
I tråd med fokus på væsentlige ting er der ikke mange tech-indbyggede, men du får MazdaConnect på en flot touchscreen på dashen. Dette omfatter navigeringsmuligheder, evnen til at streame musik via Bluetooth eller plug-in for at afspille musik, satellitradio og håndfri opkald. Systemet er spartansk, men let at bruge, og det bliver jobbet.
Der er ingen support til Apple CarPlay eller Android Auto. Det er næsten noget, du kan overse i en specifik køretøj, men vi savnede os både under kørslen og nødt til at holde vores Galaxy S8 i en kopholder for at bruge Waze, så vi kunne holde opmærksom på trafikpropper under testen af bilen. Mazda tidligere bekræftet support kommer til ældre biler med Mazda Connect, så du bør kunne få CarPlay og Android Auto på et eller andet tidspunkt. Men der er ingen ETA eller oplysninger om, hvad der eventuelt er tilføjet omkostninger og hardware, du måtte have brug for.
Et kompetent, men nyttigt infotainment-system leveres med løftet om fremtidig support til CarPlay og Android Auto.
USB-porten, der forbinder din telefon med bilen, skubber ikke nok strøm til at oplade en telefon, mens du bruger GPS, men der er et 12V powerpoint på passagersiden, som du kan stole på for mere strøm.
Det 9 højttalere Bose lydsystem er godt. Systemet er i stand til at drukne vejstøj, og du kan slå det højt nok til at høre tydeligt med toppen ned. Vi ville elske lidt mere low-end, men vi ønsker ikke at ofre bagagerum eller vægt for mere bas. Du kan tage telefonopkald med toppen ned, selvom det er lidt støjende. Heldigvis er der en højttaler lige bag førers hoved, hvor den, der ringer op, rører.
2017 Mazda Miata RF Sikkerhed
Mazda omfatter Blind Spot Monitoring, så du nemt kan skifte baner og være opmærksom på mindre forsigtige chauffører på motorvejen. Der er også et laneafgangs advarselssystem, der vil fortælle dig, om du uforvarende forlader din lane. Regnfølerne tændes automatisk og rydder forruden, når det begynder at regne. Der er ingen sikkerhedskopiering kamera, men det er ikke så meget af et problem i en bil, denne lille.
Mazda tilbyder et godt udvalg af sikkerhedsfunktioner, herunder Blind Spot-overvågning, men der er ikke noget sikkerhedskamera.
Vi kan godt lide det adaptive frontlys system, hvilket er en fancy måde at sige, at forlygterne svinger lidt, mens du tager et hjørne. Dette giver bedre synlighed, hvor du har brug for lyset og er en af vores yndlings sikkerhedsfunktioner. MX-5 Miata RF inkluderer også High Beam Control, som automatisk tænder dine høje bjælker, når det er muligt og slukket, når der er trafik.
Bageste kryds trafik alarm giver dig besked, hvis der kommer en bil, når du forsøger at komme ud af en parkeringsplads. Dette er især værdsat i en mindre bil som denne, da det kan være sværere at se trafikkørsel op og ned ad parkeringspladsen.
2017 Mazda Miata RF Price vs Roadster
Du kan komme ind i MX-5 Miata RF for $ 31.555 for klubben og $ 32.620 for Grand Touring. Vi kørte Grand Touring med Brembo / BBS pakken, der tilføjer 17-tommers BBS smedede aluminium hjul, nøglefri adgang og Brembo rotorer og kalipere på forhjulene. Det indeholder også udseendet pakken til et mere aggressivt udseende.
Mazda MX-5 Miata RF Club er $ 2.025 mere end MX-5 Miata Club og $ 1305 mere end Grand Touring med Soft Top. Der er ingen sports trim niveau for Miata RF.
Du har brug for disse 10 skal have bilfunktioner: Find ud af hvorfor
