Indhold
Der er ingen tvivl om 2016 Challenger's formål, når du glider ind i Shaker-sædet, spænder og holder trykket til start-knappen. Og hvis du på en eller anden måde glemmer lyden af 392 HEMI, gør den aggressive Shaker hood i Plum Crazy hurtigt det klart, at dette er en bil designet til at gå hurtigt med fokus på chaufføren.
2016 Dodge Challenger Scat Pack med en 392 HEMI lægger ud 484 hestekræfter og en vanvittig drejningsmoment, der kan sætte dig og dine passagerer i bagsiden af dit læderopvarmede og afkølede sæde.
2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker i Plum Crazy.
Det opdaterede look forbliver sandt nok til, at den klassiske muskelbil ser ud til at dreje hoveder, og du behøver ikke at opgive væsenkomfort som dobbelt temperaturregulering, et opvarmet rat eller et kraftigt infotainment system med en 8,4-tommers skærm. Bilen kommer endda med sin egen internetforbindelse, der kan tjene som et hotspot.
For brugere, der ikke kunne bekymre sig om en bils internetforbindelse, fungerer denne skærm stadig et imponerende formål takket være Dodge Performance-apps, der kan vise dig dine personlige 0-60 gange, 1/4 mil gange og andre præstationsdata samt dele det med venner som en digital dragstrimmelbillet.
2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker er i stand til 13,3 sekund 1/4 mile ved 102 km / t og gå 0-60 mph i 4,5 sekunder i vores test, og det kunne gå hurtigere.
2016 Dodge Challenger's ydre er utænkeligt slående.
Selv med så meget fart og magt er Challenger i stand til at levere en respektabel, for sin klasse, 22,6 mpg highway og 15 mpg city med en 17,6 mpg total med næsten 900 miles sat på bilen i en uge, der tog os gennem landeveje, interstates og gennem downtown Cleveland i halen slutningen af den republikanske National Convention.
En basispris på 37,995 $ får dig til en Challenger R / T. Challenger R / T Scat Pack 392 HEMI Shaker med en 6-speed manuel som testet er $ 45.585 takket være hovedsagelig Shaker-opgraderingen, der omfatter mere end bare en Shaker-hætte.
Efter en uges kørsel med Mustang GT er 2016 Challenger en interessant opfølgning. Challenger er ikke så prægende for et interiør, og det kræver mere tanker at køre end Mustang GT, takket være delvist Challenger's skiftskifte, som for ofte forsøger at tvinge et skift fra første til fjerde for at spare gas.
En Shaker hood og 392 HEMI tilføjer til, se på mig, udvendigt af 2016 Dodge Challenger.
2016 Dodge Challenger er uden tvivl en moderne muskelbil. Når man ser på ydersiden, ser man røret på 1970'erne Udfordrere bragt tilbage til livet.
Den medfølgende nedre suspension bringer dette dyr tættere på jorden og tilføjer den allerede aggressive holdning. Fra den karakteristiske frontende, der strømmer til en Shaker-hætte og indtag til den brede bageste, er Challenger en endelig en moderne muskelbil.
Den har ikke den samme styling som en 2016 Mustang GT, men denne tungere, større krop passer til den kraft, som Dodge klarer at pakke ind i Challenger. Kombiner dette med Plum Crazy og en HEMI popper ud på emhætten, og du har en bil, der kommanderer opmærksomhed og kan svare den opmærksomhed med ydeevne.
20-tommer ydeevne dæk med store Brembo bremser føje til den dominerende stil, som Challenger bringer.
2016 Dodge Challenger interiør er mere grundlæggende end Mustang GT, men det passer til udseendet af resten af bilen. Førersædet er et cockpit. Alt fra 8,4-tommers Uconnect-system til betjeningselementerne er vinklet mod føreren. Hvor Mustang GT interiøret har en prangende carbon fiber accent, er 2016 Dodge Challenger dash en simpel sort, der bryder op og til forruden.
Førersyn ud af 2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker leverer et smil og et løft til din dag.
Kigger ud over kofangertræerne bliver mødt med en kraftig udsigt, der omfatter den smukke skyggehætte og et glimt på HEMI-mærket.
Der er meget mere plads i 2016 Challenger sammenlignet med 2016 Mustang GT. Det er stadig ikke noget, du ønsker at rejse på tværs af staten ind med fire personer, men du kan trække to voksne i ryggen for en kort tur eller to børn for en længere afstand. Et barns boosterplade var let at passe i ryggen, men det er ikke en bil, du vil tage bilsæder ind og ud af.
Alt fra 8,4-tommers uConnect-konsollen til centerstabler vinklen mod føreren, hvilket skaber en førercentrisk cockpit.
Forsæderne er komfortable og ikke så svært at komme ind og ud som nogle racerpladser, som du finder i andre sportsbiler. Hovedstøtten justeres ikke uafhængigt af ryglænets øvrige del.
I midten af bindestreg er en 8,4-tommers berøringsskærm til Uconnect infotainment center. Dette omfatter en dedikeret internetforbindelse og understøtter apps som Pandora og iHeart Radio. Berøringsskærmen er hurtig og lydhør og stemmekontrol fungerer meget godt.
Tryk på Super Track Pak-knappen på dashen for at ringe op på Dodge Performance-siderne, hvor du kan bruge Startstyring, se dine G-styrker og tjek timere i 0-60, 1/8 mile og 1/4 mile med en mulighed for at gemme din resultater og deling.
2016 Dodge Challenger-præstation er imponerende, men det er mere udfordrende at køre end en Mustang GT.
For det meste af vores anmeldelse, der ikke var et problem, men Skip Shift-funktionen, der favoriserer at skifte fra første til fjerde, viste sig at være frustrerende under halen slutningen af næsten 400 mil road trip resulterede i et par forbandelse ord som jeg træt kæmpede for at få Challenger ind i anden. Selv om vi ikke kunne teste det, er der en $ 20 Skip Shift Eliminator, der lover at fjerne denne irritation med en fem minutters installation.
På trods af en større ramme og en tungere krop kan 2016 Dodge Challenger bevæge sig, især med 6.4L V8 SRT HEMI, der forbinder en 6-trins manuel TREMEC transmission.
På trods af en tungere krop end konkurrenter er det let at lade dem se på dækrøg og den brede bageste del af bilen.
Skift i sportstilstand for at ændre styring og stabilitetskontrol, og du vil opdage, at denne bil kan efterlade en sky af røg bagved, når du rive til din destination.
Selv i sportstilstand vil bilen forsøge at gå fra første til fjerde gang, men det sker ikke så meget. Du skal stadig virkelig trække bilen i andet gear fra tid til anden.
Når du er i fart, kan du håndtere og accelerere gennem hjørner, men det er ikke så fængslet som Mustang GT. Den bageste ende af Dodge Challenger har en tendens til at glide ud, hvis du mash på gassen gennem et hjørne fra en lav hastighed.
2016 Dodge Challenger er nem at styre ved højere hastigheder, og du kan stoppe hurtigt og under kontrol takket være de fire Brembo-bremser.
I sidste ende er 2016 Dodge Challenger 392 HEMI Scat Pack Shaker sjov at køre, får god brændstoføkonomi til en muskelbil og leverer en førerspecificeret stil, som du ikke finder i mange konkurrenter.
Du har brug for disse 10 skal have bilfunktioner: Find ud af hvorfor
