Indhold
- Er 2018 Kia Niro PHEV en god crossover?
- 2018 Kia Niro Plug-In Hybrid MPG & Range
- Kørsel af 2018 Kia Niro PHEV
- 2018 Kia Niro PHEV Tech & Safety
- 2018 Kia Niro PHEV Design & Interiør
- Smart Cruise Control
2018 Kia Niro PHEV (plug-in hybrid) er en flot crossover, der giver et stort interiørrum til størrelsen, et moderne sportsligt udseende, der ikke skriger. Jeg er et hybrid kig på mig, og det pakker i nyeste teknologi, som du vil have i en ny bil.
Kia Niro Plug-in Hybrid er tilgængelig i tre trim niveauer og starter på $ 27.900 og går op til $ 34.500 for EX Premium trim niveau. Dette er dyrere end hybrid Niro, men er stadig berettiget til skattelettelser. Jeg testede 2018 Kia Niro PHEV EX Premium, som omfatter en række sikkerheds- og bekvemmelighedsfunktioner.
Er 2018 Kia Niro PHEV en god crossover?
2018 Kia Niro PHEV er en god crossover for mange købere.
2018 Kia Niro plug-in hybrid er en god crossover. Med denne model får du den samme mængde lagerplads som den ikke-hybrid version, så du behøver ikke opgive noget ved at gå grønt. med 105 MPGe og en all-elektrisk rækkevidde på op til 26 miles, tilbyder Niro PHEV et overbevisende alternativ til Prius Prime.
Selvom dette er en lille SUV, kendt som en crossover, tilbyder det anstændigt plads til op til fire voksne.
Den overflod af funktioner til sikkerhed og chaufførfunktioner, et let infotainment system med Apple CarPlay og Android Auto support runder ud tilbuddet.
2018 Kia Niro PHEVThe 2018 Kia Niro plug-in hybrid er en fristende crossover, der tilbyder en passende rækkevidde, anstændig brændstoføkonomi med hybridkraft og et rummeligt interiør til en crossover. Hvad du vil elske Godt udvalg og brændstoføkonomiApple CarPlay & Android Auto Support. 't ofre lastrummet til at gå med plug-in hybrid.God mængde plads til chauffør og passagerer. Hvad skal du arbejde? Ikke alle hjuldrev option.Limited ground clearance i forhold til andre crossovers.Relies på gasmotor når varmelegeme kører.4.3Lær mere på Kia2018 Kia Niro Plug-In Hybrid MPG & Range
EPA satser Kia Niro PHEV mpg ved 105 MPGe og 46 mpg, når den kun er på benzin.
Du kan få op til 26 miles på Kia Niro-batteriet, men det vil variere i brug i verden. Med klimakontrol håndterer varmen i Ohio faldt den elektriske rækkevidde tættere på 20-22 miles i løbet af min uge med Niro PHEV.
Få en fuld opladning hjemme natten over med den medfølgende 110V oplader.
Når det all-elektriske område er brugt, kan du fortsætte med gas-elektrisk hybridkraft. Du kan oplade med en inkluderet 110V oplader via næsten ethvert hjemmeudtag eller på offentlige ladestationer. Hvis du løber tør for batteristrøm, får du stadig god brændstoføkonomi.
Kørsel af 2018 Kia Niro PHEV
2018 Niro PHEV drev og håndterer meget som du ville forvente en crossover til.
Niro PHEV reagerer hurtigt, når du trykker på gasen, hvilket giver dig en spændende køreoplevelse, der ikke efterlader crossover drivere i håb om mere strøm. Der er en Sport-tilstand, der tilføjer lidt mere pep til gashåndtaget, hvis du skal krydre dit drev.
Nireo PHEV håndterer og kører godt til en crossover, men mangler alhjulstræk eller en masse frihøjde, som nogle købere har brug for.
Samlet set gør Niro PHEV et godt stykke arbejde med at blande gas og el, efter at den elektriske rækkevidde er udtømt, men der er lejlighedsvis uregelmæssigheder, da køretøjet søger den perfekte blanding af strøm.
En fangst til at bruge Niro PHEV i all-elektrisk tilstand er, at når motoren er tændt, kører motoren. Der er ingen varmepumpe, som du finder i Toyota Prius Prime eller varmesystemet som Chevy Volt bruger.
Der er ingen mulighed for allhjulstræk, en ulempe i Midtvesten, men ikke en dealbreaker for alle.
2018 Kia Niro PHEV Tech & Safety
Kia UVO infotainment er nem at bruge, inkluderer en 7-tommers berøringsskærm, der er lydhør og let at se under kørslen. Apple CarPlay og Android Auto er standard på Niro PHEV.
Tryk på Apple CarPlay eller Android Auto i Kia Niro.
Du kan tilslutte din iPhone eller Android-telefon og bruge dine apps, telefoner, meddelelser, navigation, musik og lydbøger på skærmen på skærmen. Dette er tilgængeligt ved et kig under kørslen, og du kan også bruge stemmestyring.
Systemet understøtter også Bluetooth til telefonopkald, streaming musik og Sirius XM. Opkaldskvaliteten er over gennemsnittet, og det opgraderede Harmon Kardon lydsystem lyder godt.
På Kia Niro PHEV er der mange sikkerheds- og bekvemmelighedsfunktioner. Du skal opgradere til EX trim niveau eller EX Premium for at få nogle af disse, men heldigvis er der mange standardfunktioner, herunder;
- Lane Keep Assist
- Fremadrettet kollisionsadvarsel
- Backup kamera
- Autonome nødbremsning
- Smart Cruise Control
På de højere trim niveauer får du også Blind Spot Detection med Cross Cross Traffic Alert, og på EX Premium får du et parkeringsassistent system med sensorer for at fortælle dig, om du er tæt på noget.
Smart Cruise Control-systemet virker meget godt, hvilket reducerer føreren træthed på længere ture. Selvom det ikke er så spændende i den daglige brug, er den autonome nødbremsning en fantastisk funktion, som kan hjælpe dig med at undgå ulykker.
2018 Kia Niro PHEV Design & Interiør
Et moderne design, der ikke skriger: "Se på mig, jeg kører et stik i hybrid."
Mens mange elektriske køretøjer fokuserer på at levere en lille hatchback stil, futuristisk interiør og interessante design valg, ser Niro PHEV ud som en normal crossover. Ydersiden ser ud som en moderne lille SUV, og det er perfekt for mange bykøbere, der har brug for noget, der passer ind i stramme pletter, men også plads til eventyr eller ture til butikken.
Interiøret er rummeligt til en sådan lille SUV, og du ofrer ikke noget fragtrum ved at gå med plug-in hybrid takket være batterier under bagstolen og fragtområdet.
Du vil finde masser af plads til fire voksne passagerer. Forreste opvarmede og afkølede sæder på EX Premium hjælper med at reducere behovet for at bruge klimastyringerne så meget. Den højere sædeposition er på et godt punkt mellem en bil og en fuld SUV, hvilket giver dig et forhøjet kig på vejen.
Du har brug for disse 10 skal have bilfunktioner: Find ud af hvorfor
