Indhold

• Ford Explorer Sports Technology
• Ford Explorer Sport Praktik
• Ford Explorer Sport Driving Dynamics
• Ford Explorer Sport Final Bedømmelse

Er det at have en familie, at en fan af hestekræfter og præstationer skal give op med deres sportsvogn? Ford tror ikke det. I denne uge gennemgår vi den meget store og meget hurtige 2013 Ford Explorer Sport; et køretøj, der forsøger at gøre alt de dyrere Porsche og Mercedes-Benz SUV'er kan gøre, men ikke så pretentiøst. Det er et køretøj lastet med tech, har off-road legitimationsoplysninger, går som stinke, og en af ​​de bedste måder at tage børnene på skolekørslen.

Vores test Explorer viste sig i Ruby Red Metallic-maling med en stickerpris på $ 47.390. Dette inkluderer optionspakken $ 4,130, der inkluderer navigationssystemet, blind spot overvågning, power lift gate og meget mere. Den leveres som standard med en 3,5L EcoBoost V6-pakning 365hk og 350ft / lbs drejningsmoment. Ja, det er meget. Det føles også lige så hurtigt.

Ford Explorer Sports Technology

Ford Explorer-sporten ser aggressiv ud med svarte lys og store hjul.

Vores anmeldelse Ford Explorer Sport blev fyldt med MyFord Touch. Mens systemet er fundamentalt det samme på tværs af hele Ford og Lincoln-linjen, er der små komplicationer og grænsefladesforskelle med hver model.

Explorer Sport har MyFord Touch og touch-sensitive knapper.

Måske er det mest irriterende aspekt ved denne særlige implementering centrumknappen midt i kontrollerne. Det kan fysisk drejes for at justere lydstyrken, men for at slukke for systemet fra føreren vandhaner midt på knappen. Men der er ikke noget klik, fordi det er berøringsfølsomt. Også hvis chaufføren rammer den hvide knapudseende under "Kilde", sker der ikke noget. Men hvis føreren rent faktisk rører ordet "Source", ændrer den stereoindgangen.

Explorer Sport har en brugerdefineret instrumentklynge.

Systemet har en masse indgange, og fungerer stort set som forventet. Jeg nyder de to skærme i instrumentklyngen, der kan vise nyttige oplysninger som sang og spor information eller navigationsinformation.

Ford Explorer-sporten har også en Terrain Management-funktion. Dette system styres af en knap på midterkonsollen, og giver føreren mulighed for at vælge fra nogle foruddefinerede off-road-indstillinger. Disse omfatter Mud og Rut-tilstand, Sand Mode, Våd Græs og Sne og Normal. Endelig, hvis føreren trykker på knappen på toppen af ​​den roterende knap, vil den involvere Hill Descent Control.

Den indbyggede computer tager information om terrænet fra førerens valg, og justerer derefter gashåndtaget, trækkontrollen og antiblokeringsbremsen for at give størst mulig styring på en given overflade. Det ser ud til at være lidt ude af sted på et køretøj designet til højhastighedstogbelægning.

Ford Explorer Sport har et klimakontrolsystem bagpå.

Afrunding af kabine-teknologien er klimakontrollen bagzone. Føreren aktiverer systemet fra forsiden, og kan derefter indstille en ønsket temperatur for bagsædepassagererne. Det, der er virkelig interessant om systemet, er, at føreren kan vælge, om passagersædet kan regulere temperaturen selv eller ej.

Også i samme område som bagsædet er klimaanlæg en 110v regulær stikkontakt. Dette er fantastisk til opladning af en bærbar pc eller anden bærbar enhed!

Ford Explorer Sport Praktik

Hvis jeg ledte efter en sportsvogn til at købe, ville jeg købe en sportsvogn. Der er masser af dem derude. Men nogen kigger på en Explorer kigger på en, fordi den skal være praktisk. Ford Explorer Sport gør et godt stykke arbejde i denne afdeling.

Vores testenhed blev udstyret med 2. række kaptajns stole.

Vores testenhed havde valgfri 2. række kaptajnestole, hvilket reducerede pladsen til Ford Explorer Sport til seks passagerer i stedet for syv. Men de to separate pladser gør det endnu nemmere at få adgang til 3. række og gør den bageste føler mere rummelig.

Efter at have læst anvisningerne på sædet (jeg har ikke børn) kunne jeg nemt manipulere 3. rækken siddepladser for at give mere lagerplads.

Bagsædet i Explorer kolliderer ud af vejen.

Når foldet fladt og ude af vejen, Ford Explorer Sports sport 43.8 cu. ft af lagerplads. Det er også muligt at tilføje den højdejusterbare motorløfteråbning. Hvis ejeren parkerer i en lav overhead garage, kan ejeren vælge, hvor højt porten åbner.

Blinde pletter er minimal, men med det tilgængelige blindpunktsovervågningssystem er det endnu mindre et problem.

Endelig syntes vores gennemgåede Ford C-Max Energi at have mere plads end Explorer, når det gælder interiørrum og anvendelighed.

Ford Explorer Sport Driving Dynamics

Jeg kan ikke lide ratet i dette køretøj. Airbag-dækket er for stort i forhold til resten af ​​hjulets størrelse. Den luksusorienterede Lincoln MKZ vi testede havde bedre grebspunkter og et tykkere hjul. Men det er den eneste virkelige ulempe ved kørslen af ​​dette køretøj.

Explorer-sporthjulet har overflødige lydkontroller og paddle shifters.

Når jeg kom forbi køretøjets udseende (som jeg synes er fantastisk) spekulerede jeg på, "hvorfor har en stor, tung SUV brug for paddle shifters?" Nå, fordi jeg som en chauffør altid ville ændre gear for at høre motoren grille .

Ydelsesorienterede EcoBoost-motorer giver en fin induktionsstøj på gashåndtaget. Den paddle-shifted automatisk i dette køretøj er en af ​​de bedre jeg har kørt. Det giver skarpe skift næsten umiddelbart efter, at padlen er trukket. Ja, en DSG-stil enhed fra BMW, Audi eller Ferrari ville skifte hurtigere, men det er stadig godt.

En anden stor ting ved transmissionen er, at den vil springe gear. Da jeg kørte sammen i 6. gear, kunne jeg lægge min fod på gulvet og computeren ville automatisk vælge 3. gear. Det ville gøre det uden at gå gennem 5. og 4. først.

Hvis jeg kunne holde min fod ud af gassen, kunne jeg nemt opnå 22-24mpg i blandet kørsel. Men samlet for ugen scorede jeg 16,6mpg. Skift denne bil er bare for sjov!

Det er også bedragerisk hurtigt. Kørsel langs på Interstate ved 70mph føles som 40mph i dette køretøj. Det gør næsten motorvej kedeligt kedeligt.

På grund af en stor mængde regn, og jeg har ikke tillid til Ford Explorer Sport's off-road-muligheder, endte jeg med at lave græs / mud off-road test. Valget af græsindstillingen dæmper virkelig gasindgangen. Meget som den Raptor, vi testede tidligere på året, er Ford Explorer Sport jævnere jo hurtigere den bevæger sig.

For en high-SUV, er Ford Explorer Sport godt placeret. Body roll er minimal for denne type køretøj. Det er på ingen måde en sportsvogn, men opfører sig ganske godt, når føreren beder om det.

Ford Explorer Sport Final Bedømmelse

Ford Explorer Sport har en måde at få føreren til at føle, at han eller hun er 8 år gammel igen. En stødende støj på gas og høj ydeevne vil gøre det. Der er meget at elske om dette køretøj.

Hvis jeg skulle nit pick, jeg virkelig ønsker HID forlygter var tilgængelige på sporten. Også nogle af de indvendige stykker (specifikt solbrilleholderen) syntes billigere end det burde være for en testet $ 47.390. Vores testeres sæder var også brune. Mens brun og rød giver mening, blander overfladen af ​​sort inde i kabinen ikke godt med det brune. Endelig har sæderne ikke tilstrækkelig sidestyring til denne type køretøj, og sædekølerne syntes næppe at fungere.

Intet af det betyder virkelig noget, når du kører Sport dog. Alt hvad der virkelig betyder noget er, at det kan trække familien og gøre det meget hurtigt. Lange rejser er en brise i dette køretøj. Hvis rejsen resulterer i camping i slutningen, kan Explorer Sport klare den lette off-roading, der kan komme med den.

Når du kører Ford Explorer Sport, føles det specielt. Selv om det ikke bærer et ST, SHO eller SVT-mærke på kofangeren, har det tydeligt været givet særlig kærlighed og opmærksomhed fra Ford's præstationskonkurter. Det er jo bedre for det. Ligesom Raptoren kommer alle de små brikker, der er forskellige fra køretøjet, sammen i en pakke, der ligner en Explorer, men det er det virkelig ikke.

Det har også evnen til at flyve under radaren. Ja, det har store hjul, og i den røde maling af vores review enhed skriger for opmærksomhed.Men i virkeligheden sammenlignet med andre sportslige køretøjer på vejen (herunder AMG Benzes og Porsche Cayenne modeller) er det så uskyldigt som en Ford Explorer. Og sammenlignet med de dyrere alternativer er Ford Explorer Sport en af ​​de ultimative sveller, når det kommer til budgetbiler.

BEMÆRK: Køretøj leveret af Ford Motor Company til gennemgang.

FOTO KREDIT: Jen Wall-Farrell